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下面附上一則新聞讓大家了解時事
自動摺衣機夢碎！募資破億日元，這家AI新創不到3年就破產，背後凶手竟是一件Uniqlo | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
人人引頸期盼的夢幻摺衣機器人，最終仍只留在夢幻裡。示意圖／Ingimage 分享 facebook 你可知道，摺一件衣服要花多少時間？日本新創企業七夢人實驗室（Seven Dreamers Laboratory）估計，為一家四口摺衣，一人一生平均要花去375天才夠。按照原本一開始的計畫，今年就會推出全球第一台「自動摺衣機」（Laundroid），能摺疊襯衫、長褲、裙裝、毛巾等衣物。只要事先設定，最後還能依照不同主人，例如爸爸的襯衫、媽媽的裙子，個別分開收納。而且洗、烘、摺的家用三合非逛不可購買一機種，不但會以家電大廠松下（Panasonic）的品牌推出，一開始的定價還只要20萬日圓（約合新台幣6萬元），怎能不令限量不等人的開箱炫耀文人心動？. } }); } 只不過，人人引頸期盼的夢幻家電，最終仍只留在夢幻裡。除了定價一路飆漲到185萬日圓（約合新台幣53萬元），預定問世的日期也一再延宕。大小「媲美」一台電冰箱的摺衣機，還是吸引了400位顧客下單，募集的資金更破百億日圓，被《日經新聞》列入「Next Unicorn」（次世代獨角獸）的潛力名單。但是外界的一切關注，都沒能阻止七夢人負債將近32億日圓，在日前宣告破產。而且，它之所以走向破產，元兇竟是優衣庫（Uniqlo）的一活動商品暢銷商品件衣服！《日經新聞》報導，七夢人於2016年發表摺衣機計畫，2017年就遇上第一個硬體技術瓶頸：機械手臂理應能處理柔軟衣物，卻偏偏無法夾起如優衣庫的涼感衣一般，輕薄又光滑的衣物。2019年試作機終於公開，雖然夾的起涼感衣，這次卻變成軟體無法銷售排行榜搶先看配合。小島時尚行銷的社長小島健輔認為，摺衣機的破產，正展現出發明人的浪漫與市場需要之間的落差。摺衣機的運作，先由機器手臂將衣物攤平，再以影像辨識技術分辨衣物，最後再以手臂摺衣。只要一個步驟有錯，「讓人聯想起影印機卡紙的慘狀，」小島分析。足足有220公分高的摺衣機，摺一件衣服最短也要5分鐘，根本不適合家庭使用。成衣廠的產線上，早有工業用的半自動摺衣機，雖然無法辨識衣服種類，也需要人力操作。但同一種T恤一分鐘就得疊完好幾件，碰到襯衫或洋裝，比起慢吞吞的機械手臂，人力還是又快又好。但摺衣機一出現就驚為天人，2017年「日本新創技術革新獎」之後，還代表日本參加新創世界盃，2018年又拿到「製造業日本大獎優秀獎」，可以說政府與產業界都沖昏了頭，完全沒有停下來，冷靜評估技術的實用性與市場性。現在日本大企業為了找出活路，加強與新創的合作，根據調查公司日本創投研究調查，大企業包括成立創投子公司在內，2018年對新創企業的投資額就達2174億日圓，比5年前幾乎成長了4倍。《日經新聞》認為，不少大企業根本不了解創投的工作內容，雖然成為新創的金主，卻未能做好管理與指導的角色，無法發揮綜效。在開放創新（Open Innovation）的路上，夢幻家電的破產再一次提醒了，新舊企業在合作上該學習的還有很多。【延伸閱讀】科系決定學貸還款速度！英語系最久、這系最吃香...美大學用這招對抗新鮮人負債危機一個中國部落客看同婚：為台灣人高興的同時，請你想想他們如何走到今天這一步賓士執行長是BMW車迷？2大汽車龍頭，如何用1支影片做到最高境界的「調侃行銷」生活費加房租，平均4萬5！新加坡工作的台灣人告訴你：想存錢，月薪至少「這數字」※本文由商業.com授權刊載，未經同意禁止轉載。
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合年終募集必買清單作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
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