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DHG SUPER Lens Protect 全系列鏡片採用最新研發抗反射超高透光特殊多層鍍膜技術製造 , DHG SUPER Lens Protect偏光鏡採用特殊離子分離沉澱鍍膜技術 , 專為 CCD 敏感晶片感光體特別設計開發 , 阻隔不必要的光源 , 及修正 CCD 晶片在將光線轉換成電子訊號的過程中所造成的像差 . 為了隔絕邊緣的反射 , DHG 鏡片邊緣周圍全部碳纖維處理並鍍上極耗費成本的抗反射特殊黑色油墨 , 鏡框皆採用廣角鏡頭專用薄框 Wide-Type,並鍍上絲綢般光滑平順的無反射塗料 ,?鏡框前螺牙可續接鏡片及鏡頭蓋

2018熱門產品2018熱銷產品.日本Marumi 最新上市最高等級濾鏡
.抗反射強
.特殊多層鍍膜
.超高透光率
.有撥水、撥油、不怕指紋的特色,擦拭容易
.廣角薄框設計,最適用在廣角鏡頭
.無暗角,讓您擺脫一般濾鏡廣角端暗角問題
.數位專用鍍膜- 最適合數位單眼數位相機、單眼鏡頭使用
.降低耀光有效表現數位鏡頭的完美攝影

由於鏡框很薄,當以超廣角鏡頭取景時不會產生暗角的現象。廣角鏡頭必備濾鏡!傳統相機底片的感光方式與數位相機 CCD 晶片的感光方式是有很大不同的,尤其在近日數位相機鏡頭發展方面已經掀起了很大的革命。除了鏡頭本身設計的差異必須符合 CCD 晶片的感光方式,鏡片的鍍膜更是影響的重要因素之一

DHG 全系列鏡片的光學玻璃比一般鏡片薄,這是為了提高透光率,但付出的代價卻是必須使用較高成本及等級的超高硬度光學玻璃,以便匹配。

降低耀光與數位影像的完美表現, 超薄的鏡框,在使用廣角鏡頭時不會有暗角的產生。

最近,一些日本國內製造濾色鏡片工廠為了降低成本,紛紛將工廠轉移至日本境外的大陸生產,但 MARUMI 並未跟進,為了維持一貫高精準的品質,MARUMI 除了保留原來的工廠外,近日更不惜耗費巨資在日本長野設立全新的光學鏡片工廠,一切採用最新高科技的精密光學儀器製造生產,每一片光學玻璃鏡片的出廠,均是 MARUMI 幾十年來的心血結晶 —- 持續的改善與不斷的創新及最嚴格的品質控管,尤其 MARUMI 近日發展的數位相機鏡頭專用的 DHG 鍍膜 ( 世界研發專利 ) 系列的光學濾色鏡片,便是 MARUMI 維持一貫精益求精的精神呈現給業界的最大誠意



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


飛雅特與雷諾談結盟 可能催生全球最大汽車聯盟 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
金融時報引述知情人士報導,飛雅特克萊斯勒汽車公司(FCA)正與雷諾(Renault)洽談廣泛的合作事宜,包括FCA最終加入雷諾─日產─三菱聯盟的可能性,此舉將重塑歐洲汽車產業的版圖。儘管目前無法得知許多細節及金融架構,但兩大汽車巨擘的洽談甚為重要,因為FCA在米蘭和紐約兩地掛牌,市值高達200億美元,而雷諾的市值有170億美元。知情人士說,雙方都不保證會達成協議,但如果能達成協議,時熱銷產品最近流行商品熱門產品熱銷產品間不會太久。. } }); } 雷諾及飛雅特熱門商品比價克萊斯勒在法國和義大利各自擁有一片天,但如今考慮展開重大改革,以迎戰全球車市逆風。在新車需求降溫之際,全球規模的優勢已開始超越國家驕傲等促僅此一檔搶先看使歐洲國產車各自為政等因素。知情人士透露,兩大車廠近幾周正在討論共享汽車平台和工程資源。知情人士說,談判在最近幾周頗有進展,可能的一項結果是FCA最終加入雷諾─日產─三菱的三方聯盟。若FCA加入,這個聯盟將一舉躍居全球最大的汽車製造集團,估計年銷售量合計達1,560萬輛車,遠超過福斯汽車(VW)去年銷售的1,080萬輛。飛雅特克萊斯勒汽車旗下豪車品牌瑪莎拉蒂(Maserati)。路透 分享 facebook


法72歲翁海上漂流4個月 成功乘木桶橫越大西洋
「旅程令人興奮,但也挺冒險。」72歲法籍老翁薩文今天來到加勒比海法國海外省分馬丁尼閣島(Martinique),慶祝他順利完成為期4個月、乘坐特製木桶橫越大西洋旅程。

薩文(Jean-Jacques Savin)去年12月26日在西班牙加納利群島(Canary Islands)外海下水,展開他的桶裝漂流行程。隨洋流載浮載沉122天後,他於今年4月27日進入加勒比海海域,並宣告計畫圓滿成功。

5天後,一艘荷蘭油輪應薩文請求,將他和他的桶子撈離水面。薩文當時請求協助,為的是不讓自己的桶子被沖上美國或其他國家海岸,以免未來要將桶子送回家鄉時,過程中遇上麻煩。他接著被帶往荷蘭在加勒比海的聖攸斯大席斯島(Saint-Eustatius)。

薩文在個人臉書(Facebook)頁面發布貼文,和他的大約2萬3000名追蹤者分享在海上好康報報熱賣商品英文漂流4個月後登陸的感覺:「我頭幾步走得艱難,像是喝醉了。」

「這是我近127天以來,第一次抹肥皂沖熱水澡…他們給我吃任何我想要的食物。我問,是否可以給我煎兩顆蛋來。」

在聖攸斯大席斯島待了幾天後,一艘法國拖船把薩文和桶子送往馬丁尼閣島。

薩文在旅行過程中瘦了4公斤。他搭乘的「交通工具」則是由塗有樹脂的合板構成的桶狀物,高度強化結構讓它不僅耐海浪衝擊,就連虎鯨攻擊也不怕。

薩文的特殊桶子長3公尺、寬2.1公尺,裡面的活動空間約6平方公尺。

根據報導,薩文在海上漂流期間,主要靠冷凍乾燥食物儲備活命,另外偶爾也會捕魚吃。若剛好有船隻經過,薩文也不會拒絕船隻提供補給。

儘管有不少時間可以欣賞海豚嬉戲,或者透過桶底孔洞觀察魚群悠游,薩文在海上仍然有事可忙。

「早上光是回電郵就可以耗掉我3小時,然後我還有旅行日誌要寫。整個早上就這樣過去了,接著是午睡。」

「我花很多時間閱讀,也寫書。」書的內容將與這趟橫越大西洋之旅有關。

薩文的乘桶越洋之旅並非完全未遭遇意外,例如他曾差點被貨輪撞上,也遇過暴風雨。

與家人一同度過夏季後,薩文計畫泳渡英吉利海峽。他也考慮再度乘桶破浪橫越太平洋,但前提是能找到這場或許將歷時6個月漂流的贊助者。(中央社)




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